導(dǎo)向帶是什么： 導(dǎo)向帶就是給運動件導(dǎo)向的帶形件。其主要作用是導(dǎo)向，為了實現(xiàn)導(dǎo)向這一功能，它必須支撐起被導(dǎo)向件，并對其運動軌跡予以引 導(dǎo)、校正。為了很好地實現(xiàn)導(dǎo)向的功能，它還要求對導(dǎo)向件進行隔離、減震和降噪。
導(dǎo)向帶主要應(yīng)用在油缸和氣缸中，由于其優(yōu)良性能，目前在其他運動機構(gòu)中也得到了廣泛的應(yīng)用。
一、主要要求：
1、支持和定位 對活塞和活塞桿在缸筒內(nèi)進行徑向支撐，運動定位。
2、隔離 隔離開活塞和缸筒，活塞桿和導(dǎo)向套這兩對運動副，防止運動副之間直接產(chǎn)生刮擦,、磨損和拉傷。特別當運動副都是鋼制件時，必須隔離，否則容易拉傷。
3、減摩 導(dǎo)向帶還有一個重要作用是減小運動件間的摩擦力和摩擦功，降低無效功和熱。
4、吸振降噪 降低系統(tǒng)運行振動和噪聲
二、材料：主要為填充四氟乙烯和酚醛夾布，也有極少量采用聚甲醛，尼龍和軟金屬等
三、使用：供貨時為卷狀或開口環(huán)狀。開口環(huán)狀可以直接安裝使用，卷狀的使用時必須切開，切開長度需事先計算好：只能有一個開口，開口形式為斜45°口，開口距大概3-15mm，或者導(dǎo)向環(huán)直徑的3-5%。一般情況下，開口都是斜開口。直開口或Z字形開口的很少見，都是有特定用途和目的的。開口的目的有兩個，首先是方便安裝，如果不開口，是個整體的環(huán)，很難安裝，或者就沒法安裝，所以必須開口。其次，開口，并留有一定的開口距，便于體積變化自動協(xié)調(diào)，否則可能因為一定條件下導(dǎo)向帶體積膨脹過大造成運動卡死或運動件拉傷。卷狀的相對較便宜，同一個卷材可以做不同大小的導(dǎo)向環(huán)。
1、酚醛夾布的一般為開口環(huán)狀的，少量的為卷狀的2、四氟乙烯的一般為卷狀的，少量的為開口環(huán)狀的
四、生產(chǎn)方式：擠出法（成本低，批量大）和切削整形法（成本高，批量小，生產(chǎn)靈活，花式多）
五、承載力：根據(jù)材料的硬度的不同而不同。一般的酚醛夾布硬，承載力大，填充四氟乙烯的較軟，承載力較小。
六、使用溫度：一般酚醛夾布的使用溫度范圍為-40～120 ℃。填充四氟乙烯的可以在-200～200℃下使用，但承載能力隨著溫度的升高而降低。
七、壽命：酚醛夾布導(dǎo)向帶在較高溫度（大于80°C）和某些工作介質(zhì)里容易產(chǎn)生物理老化現(xiàn)象，材料逐漸變硬變脆，最后裂開，劃傷工作面。四氟乙烯導(dǎo)向帶不存在類似問題。
八、摩擦系數(shù)：四氟乙烯導(dǎo)向帶與鋼的干摩擦系數(shù)為2-10%，濕摩擦系數(shù)為0.1-4%。酚醛夾布與鋼的干摩擦系數(shù)為20-40%，濕摩擦系數(shù)為10-20%。
九、耐介質(zhì)能力：四氟乙烯耐所有工作介質(zhì)，酚醛夾布不耐含水或剎車油的工作介質(zhì)。
十、納污能力：四氟乙烯導(dǎo)向帶的納污能力極好，可以為主密封擋住工作介質(zhì)中的污漬，防止對主密封的損傷。一般在安裝了酚醛夾布導(dǎo)向帶的情況下，還是要加裝一道四氟乙烯導(dǎo)向帶，其目的就是用來攔污的。
十一、運行速度：
四氟乙烯導(dǎo)向帶可用于極高速或極低速油缸，酚醛夾布導(dǎo)向帶因摩擦系數(shù)大，極高速和極低速是效果都不理想。
十二、應(yīng)用：
酚醛夾布導(dǎo)向帶承載能力強，對于偏載較大的油缸，必須安裝該導(dǎo)向帶，如各種重載油缸，高壓油缸，大型油缸。
四氟乙烯導(dǎo)向帶摩擦系數(shù)小，納污能力強，實際應(yīng)用于所有類型油缸，特別是高速油缸，高效、低摩擦油缸，各種工程機械油缸。
十三、使用注意：
成卷的導(dǎo)向帶一般安裝前才按需要裁剪，裁剪需要注意兩個問題：角度和長度。角度應(yīng)保證在45°左右，長度應(yīng)保證開口尺寸達標。
一句話，如果重點考慮載荷能力，建議優(yōu)先選用酚醛夾布導(dǎo)向帶，其他所有情況都優(yōu)先選用填充四氟乙烯導(dǎo)向帶。
